速度過大會(huì)造成反彈力大，混凝土反彈量增加；而速度太小時(shí)，物料未及到達(dá)目標(biāo)面已經(jīng)墜落或即使到達(dá)目標(biāo)面而因沖量較小而打擊力不夠，粗骨料不能沖擊并嵌入砂漿層而脫落，造成密實(shí)不足的缺陷。 經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)：15m/s的料束噴射速度使反彈率保持在5%～12%，這時(shí)濕噴臺(tái)車所需風(fēng)壓應(yīng)穩(wěn)定在正常范圍內(nèi)(0.3～0.5MPa)?；炷翝駠娕_(tái)車噴射距離：噴頭距受噴面太近時(shí)，壓縮空氣會(huì)將剛噴射在受噴面上的混凝土拌合料吹走，使粗骨料回彈量增大；距離過大降低噴射料擊打力，造成混凝土不密實(shí)或降低與原噴層的粘結(jié)脫落。因此，噴射距離控制在1.2～1.5m較為適宜。
每臺(tái)機(jī)器都需要經(jīng)常維護(hù)，這樣才可以保持它的高性能，光潔如新，減少故障的發(fā)生次數(shù)，為公司帶來更大的利益，混凝土濕噴機(jī)也是如此。混凝土濕噴機(jī)作為國(guó)內(nèi)的噴錨支護(hù)設(shè)備，用途廣泛，施工環(huán)境也異常復(fù)雜，因此濕噴機(jī)的日常保養(yǎng)也更加的主要了。

隨著人們健康環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)以及對(duì)噴射混凝土質(zhì)量要求的提高，濕噴工藝已是大勢(shì)所趨，濕噴機(jī)械手也日益受到廣大施工單位的青睞。特別是一些大型水利工程、公路工程、鐵路工程等，均要求必須采用濕噴機(jī)械手作業(yè)。

隨著隧道施工技術(shù)的日新月異，施工方法在隧道中得到了廣泛的應(yīng)用，尤其是在鐵路、公路隧道中，而濕噴無(wú)疑是在隧道發(fā)展過程中形成的產(chǎn)物。但小型濕噴機(jī)在隧道濕噴發(fā)展過程中逐漸顯露出其弊病，主要存在作業(yè)效率低、零配件損壞率高、人員以及設(shè)備投入大等缺點(diǎn)，目前采用大型濕噴臺(tái)車(以下簡(jiǎn)稱噴射手)是工程發(fā)展必須的，也是未來隧道施工的主流，其作業(yè)效率相當(dāng)于十幾臺(tái)小型濕噴機(jī)。

鑫通機(jī)械濕噴臺(tái)車主要技術(shù)特點(diǎn)： 1、采用全液壓雙橋驅(qū)動(dòng)、四輪驅(qū)動(dòng)、四輪轉(zhuǎn)向行走底盤，轉(zhuǎn)彎半徑小，具有蟹行、八字行走模式，機(jī)動(dòng)性和操縱性能高。駕駛室可旋轉(zhuǎn)180°，可前后操作行駛。相當(dāng)大爬坡能力達(dá)36%。 2、綜合回彈率可控制不大于15%。 3、發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)雙動(dòng)力系統(tǒng)，全液壓驅(qū)動(dòng)。使用點(diǎn)動(dòng)力工作，減少尾氣排放和噪音污染，減低施工成本；底盤動(dòng)力可供應(yīng)急動(dòng)作，從底盤動(dòng)力切換可操作上裝所有動(dòng)作。 4、速凝劑量根據(jù)泵送排量實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)，摻量一般在3-5%，減少速凝劑消耗，降低施工成本。
機(jī)器進(jìn)入場(chǎng)地
1.操作人員將機(jī)器開進(jìn)工作區(qū)域，選擇合適位置后停車。
2.要注意的是大型移動(dòng)式濕噴臺(tái)車底盤分為道路型和非道路型工程機(jī)械。
3.道路型工程機(jī)械在未取得上路許可的情況下，禁止開上機(jī)動(dòng)車道路。