拱架臺車是一種用于隧道鋼立拱作業(yè)的設(shè)備，可以將重物吊裝在臂架上，以便進行安裝、維修、拆卸等作業(yè)，它由拱架構(gòu)成，由支架和吊籃構(gòu)成，以便移動負載，拱架臺車的拱架可以根據(jù)需要拆卸，以便將負載從一個位置移動到另一個位置。江西鑫通三臂拱架臺車 多功能立拱設(shè)備
在江西鑫通機械有限公司的展示場地，一臺新生產(chǎn)出來的隧道拱架多功能作業(yè)臺車樣機正安靜的停放在那里。在技術(shù)人員的操作下，這臺樣機順利完成了抓舉拱架、合攏拱架等一些列動作，整個過程不到4分鐘。據(jù)鑫通機械負責(zé)人介紹，隧道拱架多功能作業(yè)臺車研發(fā)源于市場需求。過去我國隧道施工機械化程度低下，特別在爆破后拱架安裝方面主要還是以人工為主的粗獷型作業(yè)模式，不僅效率低下，而且存在很大的安全隱患，而這種作業(yè)車的誕生將改變這一現(xiàn)狀。

鑫通GK3多功能拱架臺車采用三臂結(jié)構(gòu)設(shè)計，多種拱架安裝方法，定位，作業(yè)。一體化設(shè)計機械抓手與操控平臺一體化集約設(shè)計，安全性與可控性大幅提高。重力自適應(yīng)：主臂機械抓手重力自適應(yīng)設(shè)計。無需人工喂拱。全尺寸夾具：全尺寸夾具設(shè)計，可滿足不同尺寸拱架需求，無需反復(fù)更換夾具。360度旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺，作業(yè)平臺擁有自平衡功能及360度旋轉(zhuǎn)。隨時能調(diào)整姿態(tài)，滿足不同工況。柴電雙動力：柴電雙動力系統(tǒng)，可分別立工作。電動機作業(yè)時，更加節(jié)能環(huán)保、減少隧道污染。全液壓設(shè)計：系統(tǒng)采用全液壓設(shè)計、無級調(diào)節(jié)，可控性高。履帶底盤設(shè)計，履帶底盤，適合多種現(xiàn)場路面工況，穩(wěn)定性好，爬坡能力強。隨機電纜卷筒隨機附帶80米電纜卷筒，方便作業(yè)。預(yù)留接口：作業(yè)平臺預(yù)留錨桿鉆機液壓接口和氣路接口。

雙鑿巖拱錨臺車屬于高新設(shè)備，需要兩名綜合性較強的技能人才擔(dān)任設(shè)備操作手，同時配置3-5名技術(shù)工人組成立架小班組，用以完成鋼架支護、錨桿支護、超前支護的全部工作。此外，為了提高設(shè)備鉆機功率，增大可鉆孔深度，鑫通雙鑿巖拱錨臺車采用三臂兩鑿巖設(shè)計，并對拱錨設(shè)備進行改造優(yōu)化，有利于完成車通等空間受限部位的鉆爆施工，擴大其適用范圍；充分利用并優(yōu)化升級拱錨設(shè)備的錨桿系統(tǒng)鉆孔功能，同步完成開挖鉆孔和鋼架安裝，做到“拱、錨、鉆”一體化，達到設(shè)備利用率大化、投資小化、效益大化的目的，進而滿足鉆爆需求。

鑫通雙鑿巖拱錨臺車用于預(yù)制拱架安裝、錨桿施工、超前支護施工。采用三臂三抓手三吊籃結(jié)構(gòu)，搭載雙錨桿系統(tǒng)，其中臂架采用全滑移結(jié)構(gòu)，由三臂遙控控制；拱錨臺車鋼架安裝和人工鋼架安裝的區(qū)別如下：設(shè)備安裝以3榀為一個單位，拱架在鋼筋廠提前連接為整體，人工以1榀為一個單位；設(shè)備采用挖機配合吊放拱架，人工采用裝載機配合端舉拱架；單臺設(shè)備即可完成鎖腳、錨桿、超前支護施工，人工安裝需要開挖班配合鉆孔施工。
鑫通機械隧道施工設(shè)備已先后大量應(yīng)用于鄭西、成貴、鄭萬、貴南、拉林、川藏鐵路等重點工程建設(shè)，優(yōu)良的服務(wù)能力，也得到了業(yè)界的贊譽。