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拱架臺(tái)車標(biāo)準(zhǔn) 隧道立拱設(shè)備 昆明多臂多功能拱錨臺(tái)車
  • 拱架臺(tái)車標(biāo)準(zhǔn) 隧道立拱設(shè)備 昆明多臂多功能拱錨臺(tái)車
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產(chǎn)品描述

整機(jī)尺寸13120*2800*3810mm 整機(jī)重量32T 整機(jī)功率75+118KW 較大工作高度13m 較大工作寬度16m 拱架安裝工作行程3200mm 臂架數(shù)量3個(gè) 主臂舉升重量1500kg 吊籃數(shù)量3 承載能力1500kg 發(fā)動(dòng)機(jī)功率118kw 較大行駛速度16km/h 較小轉(zhuǎn)彎半徑內(nèi)6890、外11850mm 爬坡能力25%
鑫通機(jī)械鐵路隧道拱架臺(tái)車安全操作守則: 1、操作手必須掌握好有關(guān)機(jī)械設(shè)備的安全操作規(guī)程,熟悉臺(tái)車的構(gòu)造、性能及安全注意事項(xiàng),并確保安全可靠。 2、操作時(shí)要穿著安全帽和安全鞋,攜帶安全工具,禁止穿拖鞋或涼鞋上操作臺(tái)車。 3、操作臺(tái)車時(shí),要注意行走、轉(zhuǎn)彎安全,禁止亂跑、亂闖。 4、操作臺(tái)車時(shí),要避免與其他車輛和行人發(fā)生碰撞。 5、臺(tái)車操作人員應(yīng)掌握臺(tái)車的液壓系統(tǒng),感覺(jué)到液壓系統(tǒng)中的溫度變化,檢查臺(tái)車的液壓油量,確保其正常使用。 6、操作臺(tái)車時(shí),操作者必須拉緊制動(dòng)器,確保臺(tái)車在停止時(shí)處于安全狀態(tài)。 7、臺(tái)車操作者必須按照規(guī)定的作業(yè)路線操作,不得擅自改變行駛方向和行駛路線。 8、駕駛臺(tái)車時(shí),必須經(jīng)過(guò)熟練操作者的培訓(xùn),并取得操作資格證書。
鑫通GK3隧道多功能拱架安裝臺(tái)車施工優(yōu)勢(shì):
1.操作鑫通拱架安裝臺(tái)車人員不需要站在吊籃里操作設(shè)備,采用無(wú)線立遙控操作,人員遠(yuǎn)離掌子面,作業(yè)人員只需3人就能在40分鐘時(shí)間內(nèi)完成拱架立架安裝,既又安全。
2.具有發(fā)明的三臂自由度臂回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),三臂可靈活交叉立或平行作業(yè),大工作高度可達(dá)16米;
3.拱架臂控制采用雙無(wú)線遙控操作,操作手可變換操作位置,無(wú)需站在吊籃里操作設(shè)備,遠(yuǎn)離掌子面,作業(yè)安全高;
4.全工程底盤、四輪驅(qū)動(dòng),整機(jī)機(jī)動(dòng)靈活,轉(zhuǎn)場(chǎng)方便;
5.配置立駕駛室,方便靈活,大大提高 設(shè)備安全性;液壓破碎錘工具,可快速組織斷面欠挖處理,提高作業(yè)效率;
昆明多臂多功能拱錨臺(tái)車
鑫通GK3多臂拱架安裝臺(tái)車已經(jīng)在國(guó)內(nèi)隧道施工應(yīng)用,其中,青島某隧道施工十個(gè)循環(huán),在施工過(guò)程中穩(wěn)定可靠,具有同時(shí)和立拱架抓舉、連接和定位功能。設(shè)備配有鎖定、急停、報(bào)警等安全措施,抓舉拱架時(shí),操作人員處于安全區(qū)域,有效避免零散落石的危險(xiǎn)。從拱架立起、定位、到焊接拉筋固定作業(yè)完成總用時(shí)約17-25分鐘。操作簡(jiǎn)單便利,三個(gè)操作手立或協(xié)同操作,快速準(zhǔn)確完成了拱架抓起定位及安裝焊接網(wǎng)片鋼筋等作業(yè)。
昆明多臂多功能拱錨臺(tái)車
人工立拱和三臂多功能臺(tái)車立拱時(shí)間效率:以每天安裝兩個(gè)循環(huán)上臺(tái)階鋼拱架為例,使用傳統(tǒng)臺(tái)車架人工安裝每循環(huán)需耗時(shí)3小時(shí),每天安裝兩循環(huán)需耗時(shí)6小時(shí)。采用拱架安裝臺(tái)車安裝,每循環(huán)(2榀)只需耗時(shí)1.5小時(shí),每天安裝兩個(gè)循環(huán)(4榀)只需耗時(shí)3小時(shí)。每月可節(jié)約時(shí)間90小時(shí),每年可節(jié)約時(shí)間一個(gè)半月,如圍巖變好時(shí),每日施工進(jìn)尺增加,時(shí)間節(jié)約量將會(huì)更加明顯,立拱速度大大提高。
昆明多臂多功能拱錨臺(tái)車
現(xiàn)有的鋼拱架通常采用升降平臺(tái)運(yùn)輸?shù)剿淼罁巫用?,但是無(wú)法調(diào)整鋼拱架的姿態(tài),即無(wú)法調(diào)整鋼拱架的俯仰姿態(tài)和水平姿態(tài),不能方便的到達(dá)隧道支撐面,導(dǎo)致鋼拱架的安裝精度低,而且在安裝過(guò)程中,鋼拱架還要發(fā)生傾斜,不安全。 實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn),提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、鋼拱架安裝精度高、避免鋼拱架在施工過(guò)程中傾斜、降低施工難度的拱架安裝臺(tái)車的拱架機(jī)械手。
鑫通機(jī)械隧道立拱裝藥臺(tái)車取消簡(jiǎn)易臺(tái)架作業(yè)和洞外空壓機(jī)站,減少隧道作業(yè)人數(shù),降低了勞動(dòng)強(qiáng)度,大大提高了施工效率。目前,拱架臺(tái)車已大量應(yīng)用于鐵路和公路項(xiàng)目,得到施工單位的充分認(rèn)可。

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