拱架臺(tái)車安全性能：拱架拼裝過(guò)程中，操作人員只有在連接螺栓時(shí)才能在掛籃中作業(yè)，人員在高空、拱架下暴露時(shí)間短，更安全。拱架臺(tái)車工法適應(yīng)性強(qiáng)：滿足全斷面工法、臺(tái)階法、留核心土法下的多榀拱架安裝施工需求。
多臂立拱臺(tái)車安全性能：傳統(tǒng)臺(tái)車人工立拱存在高負(fù)荷工作，體力消耗巨大，易發(fā)生鋼拱架脫手、傾倒等險(xiǎn)況；作業(yè)時(shí)工人始終處于開(kāi)挖面下方，直接面臨著上方的落石威脅，安全隱患大。采用拱架安裝臺(tái)車機(jī)械化作業(yè)，使整個(gè)立架工序持續(xù)時(shí)間降低，作業(yè)人員停留在開(kāi)挖面的時(shí)間減少，從而面臨上空落石傷害的風(fēng)險(xiǎn)降低。

鑫通GK3多功能拱架臺(tái)車采用三臂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，多種拱架安裝方法，定位，作業(yè)。一體化設(shè)計(jì)機(jī)械抓手與操控平臺(tái)一體化集約設(shè)計(jì)，安全性與可控性大幅提高。重力自適應(yīng)：主臂機(jī)械抓手重力自適應(yīng)設(shè)計(jì)。無(wú)需人工喂拱。全尺寸夾具：全尺寸夾具設(shè)計(jì)，可滿足不同尺寸拱架需求，無(wú)需反復(fù)更換夾具。360度旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)，作業(yè)平臺(tái)擁有自平衡功能及360度旋轉(zhuǎn)。隨時(shí)能調(diào)整姿態(tài)，滿足不同工況。柴電雙動(dòng)力：柴電雙動(dòng)力系統(tǒng)，可分別立工作。電動(dòng)機(jī)作業(yè)時(shí)，更加節(jié)能環(huán)保、減少隧道污染。全液壓設(shè)計(jì)：系統(tǒng)采用全液壓設(shè)計(jì)、無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，可控性高。履帶底盤(pán)設(shè)計(jì)，履帶底盤(pán)，適合多種現(xiàn)場(chǎng)路面工況，穩(wěn)定性好，爬坡能力強(qiáng)。隨機(jī)電纜卷筒隨機(jī)附帶80米電纜卷筒，方便作業(yè)。預(yù)留接口：作業(yè)平臺(tái)預(yù)留錨桿鉆機(jī)液壓接口和氣路接口。

鑫通機(jī)械自主研發(fā)設(shè)計(jì)的雙鑿巖拱錨臺(tái)車，是一種集拱架安裝、錨桿鉆設(shè)等多種功能于一體的綜合性工程設(shè)備，設(shè)備采用工程底盤(pán)，搭載雙集成鉆臂，整機(jī)具備四輪轉(zhuǎn)向、四輪驅(qū)動(dòng)、雙向駕駛等功能，柴電雙動(dòng)力系統(tǒng)。

國(guó)內(nèi)隧道修建安裝拱架普遍由人工作業(yè)比較多，即靠人工將拱架安放于巖層邊上，然后用錨桿固定，依次連接形成環(huán)狀。拱架單件質(zhì)量為200公斤以上，需勞動(dòng)班組人員10余人，且隧道施工環(huán)境復(fù)雜多變，安全性相對(duì)較低。該設(shè)備是我國(guó)隧道支護(hù)作業(yè)施工的創(chuàng)新型設(shè)備，只需4名工人操作，機(jī)械上臂長(zhǎng)可延伸至12.5米，完成拱架安裝只需30分鐘左右。
鑫通機(jī)械隧道立拱裝藥臺(tái)車取消簡(jiǎn)易臺(tái)架作業(yè)和洞外空壓機(jī)站，減少隧道作業(yè)人數(shù)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高了施工效率。目前，拱架臺(tái)車已大量應(yīng)用于鐵路和公路項(xiàng)目，得到施工單位的充分認(rèn)可。