拱架支護(hù)是隧道初期支護(hù)的核心組成部分，具有作為超前支護(hù)的后支點(diǎn)作用、承受部分松弛荷載作用、對(duì)噴射混凝土進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)作用，能有效控制圍巖變形，保障軟巖隧道初期支護(hù)工序、、安全進(jìn)行。鑫通機(jī)械GK3隧道多功能拱架臺(tái)車(chē)，打造隧道“鋼筋鐵骨”，為隧道施工保駕護(hù)航。
鑫通GK3隧道多功能拱架安裝臺(tái)車(chē)施工優(yōu)勢(shì)：
1.操作鑫通拱架安裝臺(tái)車(chē)人員不需要站在吊籃里操作設(shè)備，采用無(wú)線立遙控操作，人員遠(yuǎn)離掌子面，作業(yè)人員只需3人就能在40分鐘時(shí)間內(nèi)完成拱架立架安裝，既又安全。
2.具有發(fā)明的三臂自由度臂回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，三臂可靈活交叉立或平行作業(yè)，大工作高度可達(dá)16米；
3.拱架臂控制采用雙無(wú)線遙控操作，操作手可變換操作位置，無(wú)需站在吊籃里操作設(shè)備，遠(yuǎn)離掌子面，作業(yè)安全高；
4.全工程底盤(pán)、四輪驅(qū)動(dòng)，整機(jī)機(jī)動(dòng)靈活，轉(zhuǎn)場(chǎng)方便；
5.配置立駕駛室，方便靈活，大大提高 設(shè)備安全性；液壓破碎錘工具，可快速組織斷面欠挖處理，提高作業(yè)效率；

在江西鑫通機(jī)械有限公司的展示場(chǎng)地，一臺(tái)新生產(chǎn)出來(lái)的隧道拱架多功能作業(yè)臺(tái)車(chē)樣機(jī)正安靜的停放在那里。在技術(shù)人員的操作下，這臺(tái)樣機(jī)順利完成了抓舉拱架、合攏拱架等一些列動(dòng)作，整個(gè)過(guò)程不到4分鐘。據(jù)鑫通機(jī)械負(fù)責(zé)人介紹，隧道拱架多功能作業(yè)臺(tái)車(chē)研發(fā)源于市場(chǎng)需求。過(guò)去我國(guó)隧道施工機(jī)械化程度低下，特別在爆破后拱架安裝方面主要還是以人工為主的粗獷型作業(yè)模式，不僅效率低下，而且存在很大的安全隱患，而這種作業(yè)車(chē)的誕生將改變這一現(xiàn)狀。

鑫通雙鑿巖拱錨臺(tái)車(chē)用于預(yù)制拱架安裝、錨桿施工、超前支護(hù)施工。采用三臂三抓手三吊籃結(jié)構(gòu)，搭載雙錨桿系統(tǒng)，其中臂架采用全滑移結(jié)構(gòu)，由三臂遙控控制；拱錨臺(tái)車(chē)鋼架安裝和人工鋼架安裝的區(qū)別如下：設(shè)備安裝以3榀為一個(gè)單位，拱架在鋼筋廠提前連接為整體，人工以1榀為一個(gè)單位；設(shè)備采用挖機(jī)配合吊放拱架，人工采用裝載機(jī)配合端舉拱架；單臺(tái)設(shè)備即可完成鎖腳、錨桿、超前支護(hù)施工，人工安裝需要開(kāi)挖班配合鉆孔施工。

雙鑿巖臂設(shè)計(jì)：雙鑿巖臂可以同時(shí)進(jìn)行鉆孔作業(yè)，大大提高了施工效率。
立拱臂功能：配備有立拱臂，可以方便地進(jìn)行拱架安裝作業(yè)，減少了人工搬運(yùn)和安裝的繁瑣過(guò)程。
多功能集成：除了鉆孔和立拱功能外，還可以進(jìn)行錨網(wǎng)安裝、超前支護(hù)、系統(tǒng)錨桿施工等作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了多功能集成。
節(jié)能：采用的動(dòng)力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，使得設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中更加節(jié)能。
操作簡(jiǎn)便：設(shè)備采用無(wú)線遙控和手動(dòng)控制相結(jié)合的方式，操作簡(jiǎn)便靈活。
鑫通機(jī)械隧道立拱裝藥臺(tái)車(chē)取消簡(jiǎn)易臺(tái)架作業(yè)和洞外空壓機(jī)站，減少隧道作業(yè)人數(shù)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高了施工效率。目前，拱架臺(tái)車(chē)已大量應(yīng)用于鐵路和公路項(xiàng)目，得到施工單位的充分認(rèn)可。