XTGM313S雙鑿巖拱錨臺車融合拱架施工與錨桿施工為一體,能適應規(guī)格鋼拱架安裝、錨桿施工(鎖腳、系統(tǒng)、超前錨桿)、裝藥平臺、撬毛和通風管作業(yè)等多功能、多用途的新型隧道施工機械。滿足在鐵路、公路隧道內(nèi)安裝單榀/多榀鋼拱架(工字鋼拱架、H型鋼拱架、鋼格柵拱架)的規(guī)范性及安全性要求;滿足單洞單線、雙線、三線單次開挖(全斷面、臺階)一次性鋼拱架安裝距離要求。
鑫通GK3多功能拱架臺車采用三臂結構設計，多種拱架安裝方法，定位，作業(yè)。一體化設計機械抓手與操控平臺一體化集約設計，安全性與可控性大幅提高。重力自適應：主臂機械抓手重力自適應設計。無需人工喂拱。全尺寸夾具：全尺寸夾具設計，可滿足不同尺寸拱架需求，無需反復更換夾具。360度旋轉作業(yè)平臺，作業(yè)平臺擁有自平衡功能及360度旋轉。隨時能調(diào)整姿態(tài)，滿足不同工況。柴電雙動力：柴電雙動力系統(tǒng)，可分別立工作。電動機作業(yè)時，更加節(jié)能環(huán)保、減少隧道污染。全液壓設計：系統(tǒng)采用全液壓設計、無級調(diào)節(jié)，可控性高。履帶底盤設計，履帶底盤，適合多種現(xiàn)場路面工況，穩(wěn)定性好，爬坡能力強。隨機電纜卷筒隨機附帶80米電纜卷筒，方便作業(yè)。預留接口：作業(yè)平臺預留錨桿鉆機液壓接口和氣路接口。

雙鑿巖拱錨臺車整機設計緊湊，適應性強，主臂采用折疊+伸縮結構形式，可適應臺階法施工，臂多自由度機械手能夠適應型鋼拱架和格柵拱架，實現(xiàn)拱架快速抓取和微調(diào)，便于拱架組拼方便快捷。而且標配焊機，無需外接焊機，快速完成拉筋、網(wǎng)片焊接。

中國提出“一帶一路”性的倡議，基礎建設配套設施必將會有持久性的需求；國內(nèi)基礎設施建設的繼續(xù)大力投入和城際快速通道的加快開發(fā)方興未艾，西部大開發(fā)的不斷深入，新建鐵路、公路網(wǎng)也在不斷增加；我國各地區(qū)多種地質(zhì)條件決定了各類隧道的建設將會越來越多。立鋼拱架是鐵路、公路隧道支護作業(yè)的一道關鍵工序，傳統(tǒng)的靠人工或簡易機械搭設的方法不僅費時費力、效率低下，而且很不安全，經(jīng)常造成砸傷人員、設備的事件發(fā)生。隨著大力推行“隧道施工機械化”的號召，機械替代人工將是必然趨勢和發(fā)展方向。另外，對工程質(zhì)量、作業(yè)安全、職業(yè)健康等方面的要求不斷提高，推廣隧道鋼拱架機械化安裝施工技術是保障施工安全和質(zhì)量，貫徹以人為本理念的根本措施。同時對提高我國隧道施工技術的整體水平具有重要意義。

目前我國鐵路、公路隧道軟巖隧道施工的快速修建設備配套技術水平、施工裝備及國產(chǎn)化仍處于隧道施工機械化初期，整體技術仍落后于發(fā)達。以鉆爆法為基礎的機械化快速施工技術體系尚未完成，設備配套關鍵技術難題尚未取得突破，施工進度差別很大 ，施工過程中事故隱患較多。其作業(yè)線上的主要施工設備多從國外引進，自主開發(fā)的品種比較少、質(zhì)量較差、故障率較高，主要技術性能參數(shù)與隧道現(xiàn)有施工條件不匹配等。國產(chǎn)化設備多數(shù)采用挖掘機等改造，從而程度低，影響作業(yè)效率，不容易形成全面的機械化施工作業(yè)線，鑫通三臂拱架臺車
江西鑫通機械制造有限公司始創(chuàng)于1992年，現(xiàn)有員工1100余人，總占地面積600余畝。公司秉承著“打造世界地下工程機械百年”的企業(yè)愿景，致力于地下礦山、地下煤礦及隧道工程成套裝備的研發(fā)與生產(chǎn)?，F(xiàn)擁有萍鄉(xiāng)、沈陽、長沙研究院；六個現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)園區(qū)，其中涵蓋二個主機園區(qū)及一個智慧工廠、核心執(zhí)行器園區(qū)、耗材園區(qū)、再制造園區(qū)，形成了從研發(fā)-生產(chǎn)-銷售-服務-再制造的完整產(chǎn)業(yè)體系，年產(chǎn)能超20億元。公司用心做好每款產(chǎn)品，以產(chǎn)品質(zhì)量、感動性服務贏得了廣大客戶和社會的一致認可，先后榮獲專精特新“小巨人”企業(yè)、等稱號，擁有400余項企業(yè)。
公司將持續(xù)引進人才,優(yōu)化團隊作戰(zhàn)力，以技術創(chuàng)新為發(fā)展主戰(zhàn)略；發(fā)揮敏銳、狼性、迅變的企業(yè)作風，聚焦品質(zhì)，打造強勢，為客戶提供更、更智能、更綠色的產(chǎn)品及服務。